平板运输车发动机动力性和压缩比相关知识介绍

　什么因素决定平板运输车的动力性?
　　平板运输车的动力性是由汽车的驱动功率和行驶阻力决定的.发动机的输出功率通过在转动系推动汽车前进,扣除传动损失,即为驱动功率.行驶阻力一般包括滚动阻力、空气阻力、坡道阻力与加速阻力。阻力与车速的乘积称为阻力功率。汽车的阻力功率随车辆总重和车速增加而增大.所以汽车的动力性基本取决于单位汽车总重量所具有的发动机功率---比功率(用马力/吨或千瓦/吨来表示),以及空气阻力系数等。
　　平板运输车发动机的压缩比是越高越好吗?
　　平板运输车发动机压缩比不是越大越好。因为压缩比较高的发动机,在混合气燃烧时产生的动力较大,相应的抖动自然也较大.东风平板运输车尤其是直列式的四缸和三缸发动机,由于缸数少,其动力产生得不均匀,间隔较长,如采用的压缩比较高,其抖动自然更大.
　　但是,随着科技的日益发展,不少平板运输车厂家已找到消灭抖动的妙方,许多压缩比较高的汽车的抖动并不显眼.这也是判断发动机技术水平高低,汽车性能优劣的主要标准之一。
　　为什么要用平板运输车的扁平比来标示轮胎?
　　平板运输车的扁平比大小影响轮胎的许多特性,如舒适性、操控性等,而且更能形象地代表轮胎的形状.一般而言挖机平板运输车扁平比越大胎壁越高,经过坑坎时缓冲范围较广,能将冲击力减至较低,乘坐起来教舒服.但在转弯时因轮胎变形较大,稳定性自然较差.反之亦然.扁平较小的轮胎,其胎面相对比较宽,这样可以提高轮胎的抓地力,但同时也会增大燃油消耗