洒水车的保养几个细节不能忽视

       底盘是洒水车离地面最近的部位，平时没少被石子和其他异物“暗算”，再加上寒冬季节，洒水车底盘直接和雨雪打交道，也很容易生锈。

       “底盘上有燃油管道、变速箱及发动机缸体，都是洒水车最重要的部位。”谢经理说，“如果是自己检查，那么着重要看看洒水车底盘是否有变形及锈蚀的现象，油液是否出现渗漏的情况，无论是腐蚀还是损坏，对洒水车安全的隐患都很大。”

       因此，三年以上从未检查过底盘的洒水车，春节前最好做一个防锈护理，如果是配置不太高的洒水车，也可以选择安装底盘装甲，不仅能够起到较好的隔音降噪、防腐防锈作用，还能保护洒水车发动机。

       二、洒水车蓄电池

       蓄电池是洒水车上的主要储能装置，为洒水车上的所有电子系统提供电力。冬季，特别是一些老车，由于蓄电池中电解液活性下降，经常会出现无法启动的情况。正常情况下，洒水车蓄电池的寿命通常是三到五年，到期就得及时更换。

       “日常养护中，洒水车蓄电池要多检查，如果发现电极接线处有绿色的氧化物，一定要马上用开水把它冲掉，否则会导致发电机电量不足，使洒水车蓄电池处于亏电状态。完成后最好还要喷上专用的防护剂，防止氧化层再次出现。”

       三、洒水车 轮胎保养

       寒冷的天气让轮胎橡胶变硬，抓地力下降，洒水车轮胎的养护和检查成为进入冬季的“必修课”。

       “开车前绕车一周查看胎压、及时补气，这是大多数司机都能做到的，容易忽视的地方是换胎，许多人都是洒水车轮胎开废了才换，其实是不对的。”

       谢经理说，超过两年或行驶里程超过5万公里的轮胎，由于轮胎花纹的磨损和橡胶的老化，抓地力也有一定程度的下降。

       因此，无论是洒水车花纹磨损至需更换的深度还是超过三年的轮胎，都应在进入冬季前及时更换，并且换装速度级别更高，抓地力更好的轮胎更有利于行车安全。